montage différentiel central

YANKEE PR 1988 premier démontage !

Le premier démontage depuis 30 ans a laissé quelques surprises…des bonnes et des mauvaises

1ère bonne surprise, il n’y as pas un pète de rouille, simplement une petite couche de poussière et d’huile de RICIN. Le moteur PICCO21 SE n’est pas bloqué et celui-ci est en excellent état de compression. Par précaution j’avais pris à l’époque un kit de rechange CHEMISE/PISTON + insert bougie de rechange.

Maintenant passons à la liste des pièces pour passer le 4×2 en 4×4 :

  • 1 différentiel central avec noix pour cardan (Y380)
  • 1 petit palier support différentiel central (Y285)
  • 1 petit cardan de liaison diff central (Y284C)
  • 1 grand palier central pour version 4×4 (Y332B)
  • 1 couronne central (Y335)
  • 1 moyeu de frein pour le freinage arrière (Y336B)
  • 1 moyeu de frein pour le freinage avant (Y147)
  • 1 cardan à boule goupillé de 63mm pour liaison diff centrale à diff avant (Y397)
  • 2 noix de cardan pour liaison diff centrale/diff avant (Y395)
  • 1 différentiel avant (Y370)
  • 1 roulement de sortie pignon conique avant (Y316)
  • 1 pignon conique pour diff av/ar (Y314)
  • 1 couronne conique pour diff av/ar (Y360)
  • 2 paliers de cellules avant avec roulement (Y481)
  • 2 demi arbre de cardan homocinétique avant 68mm (Y366)
  • 2 cardans à boule goupillées 75mm (Y405)

J’ai aussi remplacé certaines pièces usées ou manquante ou simplement des options que je n’avais pas :

  • 5 noix de sortie de diff en acier forgé (Y377)
  • 1 kit de renfort transmission centrale Racing (Y361)
  • 1 carrosserie Europa Racing JAP86 (Y206C)
  • 4 jantes blanche 78mm (Y309DS)

J’ai trouvé l’ensemble de mes pièces auprès du nouveau propriétaire de la marque YANKEE sur www.yankee-legende.com M.GRAU Laurent a eu la grande gentillesse de se décarcasser pour me trouver certaines pièces que celui-ci n’avait plus en stock, comme les cardans de 75mm (qui maintenant sont de nouveaux disponibles), le cardan de 68mm, le grand palier pour 4×4 et le petit palier central (récupéré sur une YANKEE d’exposition) ainsi que le pignon du couple conique (lui aussi récupéré et maintenant de nouveau disponible sur la boutique). Sans oublier les carrosseries YANKEE de nouveaux disponibles.

Mauvaise surprise lors de mon démontage, alors que la plus part des plastiques n’ont pas de problème, les seuls qui ont lâchés lors du démontage, sont les triangles avant inférieur qui bien sur sont maintenant introuvable. Si vous devez « d’échapper » les rotules des triangles, il est conseillé de chauffer ceux-ci au décapeur thermique pour les ramollir légèrement sinon vous risquez la casse.

J’ai donc maintenant sur mon YANKEE, 2 triangles avant inférieur (prototype en gris) que M.GRAU à sorti de sa réserve. Pour l’instant je laisse comme cela sinon je peux toujours utiliser le produit RIT de DYLON pour teindre les triangles en noir.

Notice montage YANKEE Europa Racing

En  ce qui concerne les amortisseurs, j’avais déjà à l’époque fait le choix de prendre à la place des amortisseurs YANKEE, des amortisseurs BERGOZONI de 130mm à l’arrière et de laisser à l’avant mes amortisseurs YANKEE. Par chance, j’ai trouvé sur Internet des amortisseurs BERGOZONI de la même époque pour le train avant de la YANKEE.

A très vite pour la suite…

PHIL

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